ميلانو، إيطاليا - أتاح أكبر خط شحن في العالم نقل البضائع من وإلى المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية في الضفة الغربية المحتلة، حيث تواصل الولايات المتحدة وأوروبا تعزيز التجارة على الرغم من المسؤوليات الواضحة بموجب القانون الدولي، حسبما كشف تحقيق مشترك أجرته الجزيرة وحركة الشباب الفلسطيني.

تقوم شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)، ومقرها سويسرا، بشحن البضائع بانتظام من شركات مقرها في المستوطنات الإسرائيلية في الأراضي الفلسطينية المحتلة. وفقًا للوثائق التجارية التي تم الحصول عليها من خلال قواعد بيانات الاستيراد الأمريكية.

بين 1 يناير/كانون الثاني و22 نوفمبر/تشرين الثاني 2025، تظهر فواتير الشحن أن شركة MSC سهلت ما لا يقل عن 957 شحنة من البضائع من البؤر الاستيطانية الإسرائيلية إلى الولايات المتحدة. ومن بين هذه الشحنات، مرت 529 شحنة عبر الموانئ الأوروبية، بما في ذلك 390 في إسبانيا، و115 في البرتغال، و22 في هولندا، واثنتان في بلجيكا.

شركة MSC مملوكة للقطاع الخاص للملياردير الإيطالي جيانلويجي أبونتي وزوجته رافائيلا أبونتي ديامانت، التي ولدت في مدينة حيفا الإسرائيلية عام 1945، التي كانت آنذاك تحت الحكم البريطاني باعتبارها فلسطين الانتدابية.

"المستوطنات الإسرائيلية" تعتبر على نطاق واسع غير قانونية بموجب القانون الدولي، لأنها مبنية على الأراضي المحتلة، في انتهاك لاتفاقية جنيف الرابعة. "إن تسويق منتجات هذه المستوطنات يدعم بشكل فعال المستوطنات غير القانونية."

تغطي النتائج جزءًا محدودًا من تجارة المستوطنات، نظرًا لأن بيانات الاستيراد والتصدير من إسرائيل ومعظم الدول الأوروبية ليست متاحة للجمهور. وهي تكشف عن الاعتماد على شركات شحن البضائع والموانئ البحرية الأوروبية لنقل مجموعة واسعة من منتجات المستوطنات، من المواد الغذائية والمنسوجات إلى العناية بالبشرة والأحجار الطبيعية.

وقال بيروجيني إنه يتعين على الدول حظر التجارة مع المستوطنات غير القانونية تمامًا، لأنها تساهم في الانتهاكات المستمرة للقانون الدولي.

وقال: "لا يمكنك تطبيع أرباح الاحتلال غير القانوني".

مواقف الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بشأن المستوطنات غير القانونية

في عهد الرئيس دونالد ترامب، تبنت الولايات المتحدة موقفًا متساهلاً تجاه المستوطنات الإسرائيلية، مما عكس عقودًا من السياسة في عام 2019. أعلنت واشنطن أنها غير قانونية بطبيعتها بموجب القانون الدولي، وواصلت هذا النهج بعد إعادة انتخاب ترامب في عام 2025.

بينما لا يعترف الاتحاد الأوروبي بسيادة إسرائيل على مستوطنات الضفة الغربية ويعتبرها "عقبة أمام السلام"، تظهر النتائج أنه تم تسليم البضائع مباشرة من الموانئ الأوروبية إلى المستوطنات غير القانونية.

في عام 2025، قامت شركة MSC بتسهيل ما لا يقل عن 14 شحنة من إيطاليا، وفقًا لبيانات التصدير الإيطالية. في كل حالة، جاءت الشحنة من ميناء رافينا، الذي يمتد على طول البحر الأدرياتيكي في وسط إيطاليا، وأدرجت علنًا أسماء المستوطنات الإسرائيلية ورموزها البريدية كمستلمين.

تتناقض هذه التجارة مع الرأي التاريخي الصادر عن محكمة العدل الدولية في عام 2024 والذي ينص على أن الدول الثالثة ملزمة "بمنع العلاقات التجارية أو الاستثمارية التي تساعد في الحفاظ على الوضع غير القانوني الذي خلقته إسرائيل في الأراضي الفلسطينية المحتلة". الإقليم".

لا يتناول رأي محكمة العدل الدولية بشكل مباشر مسؤولية الشركات الخاصة مثل MSC.

في أبريل/نيسان، حث مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة الجهات الفاعلة من الشركات الفردية على "التوقف عن المساهمة في إنشاء أو صيانة أو تطوير أو تعزيز المستوطنات الإسرائيلية أو استغلال الموارد الطبيعية في الأرض الفلسطينية المحتلة".

بالإضافة إلى ذلك، فإن توجيه الاتحاد الأوروبي لعام 2024 بشأن استدامة الشركات يفرض على الشركات الكبيرة العاملة في الكتلة تحديد ومعالجة السلبيات. حقوق الإنسان والآثار البيئية في عملياتها.

وجدت حركة PYM، وهي حركة شعبية دولية مؤيدة للفلسطينيين، في العام الماضي أن شركة ميرسك، شركة الشحن الدنماركية المملوكة للقطاع العام، سهلت التجارة من المستوطنات الإسرائيلية.

وهي أكبر مجموعة حاويات في العالم قبل أن تتفوق عليها شركة MSC في عام 2022، وتقوم شركة ميرسك الآن بمراجعة عملية الفحص الخاصة بها لتتوافق مع الاتفاق العالمي للأمم المتحدة، الذي يحث الشركات على تبني سياسات مستدامة ومسؤولة اجتماعيًا. السياسات والمبادئ التوجيهية من منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) لنفس الغرض.

وقالت MSC للجزيرة في بيان إنها "تحترم الأطر واللوائح القانونية العالمية أينما تعمل" وتطبق ذلك "على جميع الشحنات من وإلى إسرائيل".

على الرغم من قيام شركات التأمين برفع أقساط التأمين بسبب المخاطر الأمنية عندما شنت إسرائيل حرب الإبادة الجماعية على غزة في أكتوبر 2023، أعلنت MSC أنها ستتحمل التكاليف الإضافية بدلاً من فرضها. رسوم الحرب الإضافية.

كما أنها تعقد اتفاقيات تعاون ومشاركة السفن مع شركة شحن البضائع العامة الإسرائيلية ZIM.

اتصلت الجزيرة أيضًا بوزارتي الداخلية الإسبانية والإيطالية، لكنهما لم تستجبا لطلبات التعليق على الشحنات.

ولم تستجب الوزارة الإسرائيلية لطلبات التعليق.

استدامة اقتصاد الاستيطان

وفقًا لتقديرات الأمم المتحدة، فإن المستوطنات في المنطقة ج – تضم أكثر من 60 بالمائة من الضفة الغربية المحتلة التي تسيطر عليها إسرائيل - وتساهم القدس الشرقية المحتلة بحوالي 30 مليار دولار في الاقتصاد الإسرائيلي كل عام.

بينما تفرض إسرائيل حواجز إدارية ومادية تحد بشدة من الشركات الفلسطينية، فمن المفهوم أن اقتصاد الضفة الغربية قد عانى من خسارة تراكمية قدرها 170 مليار دولار بين عامي 2000 و2024.

قامت إسرائيل مؤخرًا بتسريع الجهود لبناء مستوطنات غير قانونية في قلب الضفة الغربية المحتلة، مما أدى إلى الضغط على حل مثير للجدل المشروع المعروف باسم E1 الذي يمكن أن يقطع فعليًا الأراضي الفلسطينية ويعزل القدس الشرقية.

تتضمن الخطة حوالي 3500 شقة تقع بجوار مستوطنة معاليه أدوميم الحالية.

وقال وزير المالية الإسرائيلي اليميني المتطرف، بتسلئيل سموتريش، إن المشروع سوف "يدفن" فعليًا فكرة الدولة الفلسطينية ذات السيادة.

في أغسطس، أدانت 21 دولة، بما في ذلك إيطاليا وإسبانيا، الخطة باعتبارها "انتهاكًا". للقانون الدولي" التي تهدد "بتقويض الأمن".

تُظهر سندات الشحن التي حصلت عليها الجزيرة وPYM أن شركة MSC قامت بتسليم الشحنات على نيابة عن شركتين على الأقل، مع إدراج عنوانهما في معاليه أدوميم والمنطقة الصناعية القريبة من ميشور أدوميم.

تدرج مايا، وهي مورد بالجملة لشركات المكملات الغذائية والحلوى، ميشور أدوميم في عنوان الشاحن في 13 من أصل 14 شحنة. قامت شركة Extal، وهي شركة خاصة تعمل على تطوير حلول الألمنيوم ولديها شراكات مع شركات تصنيع الأسلحة الإسرائيلية - بما في ذلك شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) وشركة رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة - بإدراج منطقة ميشور أدوميم الصناعية في جميع سندات الشحن البالغ عددها 38.

تعد شركة Extal من بين 158 شركة مدرجة من قبل مكتب حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة (OHCHR) في قاعدة بياناتها الخاصة بالكيانات المعروفة رسميًا بأنها تعمل من المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية.

وفي ثلاث حالات أخرى على الأقل، قامت شركة MSC بتسليم شحنات على نيابة عن الشركات القائمة في المستوطنات المدرجة في قاعدة بيانات المفوضية السامية لحقوق الإنسان.

يتضمن ذلك 17 شحنة من مختبرات Ahava Dead Sea Laboratories، وهي علامة تجارية إسرائيلية مشهورة عالميًا لمستحضرات التجميل والتي خضعت لتدقيق مكثف بسبب تقارير عن نهب الموارد الطبيعية الفلسطينية.

تمركز جزء كبير من الشركات القائمة على المستوطنات المدرجة في سندات الشحن في منطقة باركان الصناعية، وهي واحدة من أكبر الشركات في الضفة الغربية المحتلة. تم إنشاء المنطقة على أراض زراعية فلسطينية خاصة مصادرة، وعلى مدار العشرين عامًا الماضية، أدى توسعها إلى تجزئة وعزل القرى الفلسطينية المجاورة.

الالتزام بدعم حقوق الإنسان

تدرك الدول الأعضاء الأوروبية وجود فجوة بين واقع العمل كالمعتاد على الأرض وتفويضات القانون الدولي.

في يونيو/حزيران، دعت تسع دول في الاتحاد الأوروبي المفوضية الأوروبية إلى تقديم مقترحات حول كيفية وقف تجارة الاتحاد الأوروبي مع المستوطنات الإسرائيلية.

وقالت الرسالة الموجهة إلى منسقة السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي كاجا كالاس: "يتعلق الأمر بضمان ألا تساهم سياسات الاتحاد الأوروبي، بشكل مباشر أو غير مباشر، في إدامة الوضع غير القانوني". وقد وقع عليه وزراء خارجية بلجيكا وفنلندا وأيرلندا ولوكسمبورج وبولندا والبرتغال وسلوفينيا وإسبانيا والسويد.

ولم تستجب المفوضية الأوروبية للطلب. وفي الوقت الحالي، يمكن استيراد المنتجات القادمة من المستوطنات إلى أوروبا، لكنها لا تستفيد من التعريفات التفضيلية التي تنص عليها اتفاقية الشراكة بين الاتحاد الأوروبي وإسرائيل. منذ صدور حكم محكمة الاتحاد الأوروبي في عام 2019، يجب تصنيفها على أنها قادمة من المستوطنات الإسرائيلية.

قال هيو لوفات، زميل السياسات الأول في برنامج الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية (ECFR)، إن الاتحاد الأوروبي ملزم نظريًا بمواءمة سياساته مع القانون الدولي.

سواء حدث ذلك "يرجع إلى قرار سياسي".

"يجب أن تكون انتهاكات حقوق الإنسان معيارًا أساسيًا لتحديد ما يجب فعله". قال: "شراء وما الاستثمار فيه". "ولكن في ظل الموقف العالمي الحالي، تم تقويض هذا النهج بشكل متزايد".

في عام 2022، فُرضت قيود على التجارة والاستثمار على المناطق التي تسيطر عليها روسيا في أوكرانيا بعد غزو موسكو واسع النطاق، ولكن لم يتم اتخاذ إجراءات مماثلة تجاه المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية.

اختار عدد قليل من الدول الأعضاء اتخاذ إجراءات مستقلة. حظرت إسبانيا وسلوفينيا العام الماضي واردات السلع المنتجة في المستوطنات الإسرائيلية، بينما تعمل أيرلندا وبلجيكا وهولندا على وضع تشريعات.

اعتبارًا من يناير 2026، حظرت إسبانيا استيراد السلع المنتجة في المستوطنات الإسرائيلية، لكن إجراءاتها لا تشير صراحة إلى عمليات الشحن عبر موانئها.

تُظهر سندات الشحن التي تم الحصول عليها كجزء من هذا التحقيق أن ميناء فالنسيا يلعب دورًا رئيسيًا، حيث استقبل 358 من إجمالي 390 شحنة. المرور عبر إسبانيا.

تشير العديد من سندات الشحن بشكل مباشر إلى المستوطنات غير القانونية في مرتفعات الجولان السورية.

أدرجت شركة Aquestia Ltd، وهي شركة متخصصة في الأنظمة الهيدروليكية، كفار حاروف ورمات هجولان في عنوان الشاحن. كما أدرجت ميريام شوهام، التي تصدر الفاكهة الطازجة، قائمة راموت هاجولان، في حين أدرجت جمعية مابال التعاونية المصنعة للبولي بروبلين اسم ميفو حماه.

وقالت PYM: "إن عمليات نقل MSC من وإلى المستوطنات الإسرائيلية منهجية وتنتهك القوانين الإسبانية الدولية والمحلية.

"توفر MSC البنية التحتية التي تربط المستوطنات غير القانونية بالأسواق العالمية، وبالتالي تشجع على المزيد من احتلال الأراضي الفلسطينية والسورية."